los planetas
matematicas: Historia del descubrimiento matemático de los planetas
El primer planeta que se descubrió fue Urano por William y Caroline Herschel el 13 de marzo de 1781. Se descubrió por el hecho de que mostraba un disco cuando se miraba incluso a través de un telescopio de baja potencia. Los únicos otros planetas que se han descubierto son Neptuno y Plutón. Se predijeron usando ingeniosos argumentos matemáticos basados en las Leyes de la Gravedad de Newton y entonces observaron cerca de las localizaciones predichas.
De hecho, Neptuno podría haber sido descubierto sin argumentos matemáticos. Casi fue descubierto por Galileo, la primera persona que posiblemente pudo haber descubierto un nuevo planeta. Galileo giró su telescopio hacia los planetas e inmediatamente quedó fascinado al observar el sistema de Júpiter y sus lunas. Mientras observaba el sistema de Júpiter el 28 de diciembre de 1612, registró a Neptuno como un estrella de magnitud 8. Sobre un mes más tarde, el 27 de enero de 1613, registró dos estrellas en su campo de visión. Una fue Neptuno y la otra una estrella auténtica. Extraordinariamente, Galileo observó la pareja de nuevo la siguiente noche, cuando se dio cuenta de que las dos estrellas parecían estar más alejadas. Lo cerca que estuvo en ese momento de descubrir que una de esas estrellas era el planeta Neptuno.
Neptuno fue registrado varias veces más durante los siguientes años, sin ser reconocido como un planeta. Lalande (1732-1807), un astrónomo francés cuyas tablas de posiciones planetarias fueron las más precisas hasta el siglo 19, registró Neptuno el 8 y el 10 de mayo de 1795 sin reconocer que no era una estrella. John Herschel, a quien veremos que en un momento estuvo involucrado en el descubrimiento de Neptuno, registró a Neptuno el 14 de julio de 1830 creyendoque era una estrella. El descubrimiento de Neptuno, sin embargo, no fue consecuencia de ninguna de estas observaciones al azar. Más bien proviene de un análisis matemático de la desviación de Urano de su órbita establecida. Delambre calculó las tablas de las posiciones planetarias Tables du Soleil, de Jupiter, de Saturne, d'Uranus et des satellites de Júpiter (Tablas del Sol, de Júpiter, de Saturno, de Urano y de los satélites de Júpiter) publicadas en 1792. Sin embargo, las discrepancias empezaron a aumentar en la predicción de la posición de Urano. Bouvard (1767-1843), un astrónomo francés que fue director del Observatorio de París, ya había publicado tablas precisas de las órbitas de Júpiter y Saturno en 1808 y entonces se comprometió a realizar una versión correcta de las tablas de Urano de Delambre. Sin embargo, no pudo hacer que cuadrasen todas las observaciones, incluso después de tomar en cuenta las alteraciones de los otros planetas. Publicó sus nuevas tablas de Urano en 1821.
La masa de Plutón se conoce de forma precisa desde que se ha descubierto el satélite Caronte. La masa de Plutón es 0.002 veces la masa de la Tierra, mientras que Lowell necesitaba que el Planeta X tuviese siete veces la masa de la Tierra para producir efectos sobre los demás planetas. El misterio radica en cómo Lowell fue capaz de predecir la órbita de una forma tan precisa y también en por qué los planetas más externos no logran mantener sus órbitas correctas.
Historia: La naturaleza del Sistema Solar se empezó a comprender en la segunda mitad del siglo XVI. En 1580, el conocimiento que se tenía del Sol y los planetas sufrió un drástico cambio y un gran impulso cuando el astrónomo polaco Nicolás Copérnico propuso que los planetas giran alrededor del Sol, no el Sol y los planetas alrededor de la Tierra. Al principio, no se prestó mucha atención a esta teoría, fue hasta el siguiente siglo, en 1610, cuando el astrónomo italiano Galileo Galilei usó por primera vez el telescopio para mirar el cielo y estudiar, entre otros cuerpos, la Luna, Venus, Júpiter y Saturno. Galileo descubrió que Venus tenía fases, como las de nuestro satélite,1 por lo que dedujo que este planeta gira alrededor del Sol, con lo cual corroboró la teoría de Copérnico. Otro personaje fundamental en el estudio del Sistema Solar fue Tycho Brahe, el observador más importante del siglo XVI, quien desde 1580 hasta 1597, observó a simple vista el Sol, la Luna y los planetas. Sus observaciones, las más exactas de la época, fueron utilizadas por su discípulo Johannes Kepler para mostrar, en 1609, que los planetas se mueven alrededor del Sol siguiendo órbitas elípticas, y para establecer –en las tres leyes de Kepler– una relación entre la distancia del Sol a los planetas y el tiempo en recorrer su órbita. Estas leyes sirvieron para que en 1666 Newton formulara la ley de la gravitación universal.
Fisica y quimica: El Sol contiene el 99.85% de toda la materia en el Sistema Solar. Los planetas, los cuales están condensados del mismo material del que está formado el Sol, contienen sólo el 0.135% de la masa del sistema solar. Júpiter contiene más de dos veces la materia de todos los otros planetas juntos. Los satélites de los planetas, cometas, asteroides, meteoros, y el medio interplanetario constituyen el restante 0.015%. La siguiente tabla es una lista de la distribución de la masa dentro de nuestro Sistema Solar.
Sol: 99,85% planetas menores: 0,0000002%
planetas y anillos: 0,135% meteoros: 0,0000001%
cometas: 0,01% medio interplanetario: 0,0000001%
satelites: 0,00005%
TRABAJO REALIZADO POR : RAFAEL MARTINEZ LAMCHAHHEM
martes, 16 de junio de 2009
cambio climatico
CAMBIO CLIMATICO
REALIZADO POR:
MORAD DAHBI
4.C.
INDICE
HISTORIA
CAUSAS
FISICA Y QUIMICA
calentamiento global
ZONAS AFECTEDAS
- el clima hasta nuestros dias
REDACCION
Existe un debate internacional sobre el cambio climático. Y es un debate en el que están inmersos los científicos, los ecologistas y últimamente también los políticos. Los puntos de vista de los científicos se escoran en dos posturas irreductibles entre sí. Unos afirman que el cambio climático es consecuencia de la actividad humana, mientras otros lo ven como algo tangencial y puntual en el desarrollo de la naturaleza y la vida humana.
Si fuera verdad la primera opinión el tema requeriría reformas profundas en la regulación de las emisiones y en el estudio de su etiología que incidiría de forma determinante en las industrias petrolíferas y automovilísticas. Y en este caso los políticos tendrían que actuar contra una forma desorbitada de neocapitalismo y
de globalización.
Este es el punto de vista en el que está pensado el documental An Inconvenient Truh (2006), producido por el ex-vicepresidente de Estados Unidos Al Gore.
causas
fisica y quimica
co2
Es el más importante de los gases menores, involucrado en un complejo ciclo global. Se libera desde el interior de la Tierra a través de fenómenos tectónicos y a través de la respiración, procesos de suelos y combustión de compuestos con carbono y la evaporación oceánica.
Por otro lado es disuelto en los océanos y consumido en procesos fotosintéticos. En la actualidad su concentración ha llegado a 359 ppmv (partes por millón volumen), producto de la acción antropogénica: quema de combustibles fósiles y materia orgánica en general.
Fuentes naturales: respiración, descomposición de materia orgánica, incendios forestales naturales.
Fuentes antropogénicas: quema de combustibles fósiles, cambios en uso de suelos (principalmente deforestación), quema de biomasa, manufactura de cemento.
Sink: absorción por las aguas oceánicas, y organismos marinos y terrestres, especialmente bosques y fitoplancton.
Ciclo de vida: entre 50 y 200 años.
calentamiento global
Actualmente, existe un fuerte consenso científico que el clima global se verá alterado significativamente, en el siglo XXI, como resultado del aumento de concentraciones de gases invernadero tales como el dióxido de carbono, metano, óxidos nitrosos y clorofluorocarbonos (Houghton et al., 1990, 1992). Estos gases están atrapando una porción creciente de radiación infrarroja terrestre y se espera que harán aumentar la temperatura planetaria entre 1,5 y 4,5 °C . Como respuesta a esto, se estima que los patrones de precipitación global, también se alteren. Aunque existe un acuerdo general sobre estas conclusiones, hay una gran incertidumbre con respecto a las magnitudes y las tasas de estos cambios a escalas regionales (EEI, 1997).
Asociados a estos potenciales cambios, habrán grandes alteraciones en los ecosistemas globales. Trabajos científicos sugieren que los rangos de especies arbóreas, podrán variar significativamente como resultado del cambio climático global. Por ejemplo, estudios realizados en Canadá proyectan pérdidas de aproximadamente 170 millones de hectáreas de bosques en el sur Canadiense y ganancias de 70 millones de hectáreas en el norte de Canadá, por ello un cambio climático global como el que se sugiere, implicaría una pérdida neta de 100 millones de hectáreas de bosques (Sargent, 1988).
zonas afectadas
los efectos del cambio climático repercutirán en la vida de todos los seres del planeta, pero lo cierto es que por ubicación y características, hay países que se encuentran mucho más afectados que otros.
la Agencia Humanitaria de la ONU analizó las especificaciones de cada región, dando una lista de países y zonas que se encuentran en riesgo, los que son:
- India
- Pakistán
- Indonesia
- Afganistán
- Sudeste de Asia
- Cuerno de África
- Regiones del Sahel
El estudio señala entonces que estas regiones son propensas a desastres naturales, como sequias extremas, ciclones, inundaciones, mareas altas, y demás peligros naturales…haciéndose cada vez más fuertes, frecuentes y poderosos, en un tiempo que parece ser mucho menor del que se piensa, por ende la fauna, flora y humanidad de estas zonas están en latente peligro.
el clima hasta nuestros dias
El progresivo incremento de la temperatura media global impulsado principalmente, según estudios realizados y de acuerdo a los registros, por el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero se constituye como uno de los desafíos que debe enfrentar la humanidad en el presente siglo dada la tendencia hacia un posible cambio climático. Aunque difieren las apreciaciones y los puntos de vista en cuanto al tiempo estimado en que se podría pasar la línea de no retorno hacia la percepción de condiciones totalmente diferentes a las actuales, y con relación a la posibilidad de que estas se den, un punto coincidente de la discusión es el calentamiento del sistema climático a un ritmo acelerado en los últimos 35 años.
Incluso los mínimos cambios previstos en el clima durante el siglo XXI serán probablemente significativos y perturbadores. Las estimaciones sobre los cambios inminentes son muy dispares.
Los modelos climáticos actuales predicen un calentamiento mundial de cerca de 1,4 – 5,8º C entre 1990 y 2100. Estas proyecciones se basan en una amplia gama de hipótesis acerca de las principales fuerzas que dirigen las emisiones futuras (tales como el crecimiento demográfico y el cambio tecnológico), pero no parten de la base de que se apliquen políticas sobre cambio climático para reducir las emisiones.
Se espera que los cambios previstos en el clima tengan efectos positivos y negativos sobre los recursos de agua, la agricultura, los ecosistemas naturales y la salud humana. Si bien, cuanto mayores sean los cambios climáticos, más significativos serán los efectos negativos.
CAMBIO CLIMATICO
REALIZADO POR:
MORAD DAHBI
4.C.
INDICE
HISTORIA
CAUSAS
FISICA Y QUIMICA
calentamiento global
ZONAS AFECTEDAS
- el clima hasta nuestros dias
REDACCION
Existe un debate internacional sobre el cambio climático. Y es un debate en el que están inmersos los científicos, los ecologistas y últimamente también los políticos. Los puntos de vista de los científicos se escoran en dos posturas irreductibles entre sí. Unos afirman que el cambio climático es consecuencia de la actividad humana, mientras otros lo ven como algo tangencial y puntual en el desarrollo de la naturaleza y la vida humana.
Si fuera verdad la primera opinión el tema requeriría reformas profundas en la regulación de las emisiones y en el estudio de su etiología que incidiría de forma determinante en las industrias petrolíferas y automovilísticas. Y en este caso los políticos tendrían que actuar contra una forma desorbitada de neocapitalismo y
de globalización.
Este es el punto de vista en el que está pensado el documental An Inconvenient Truh (2006), producido por el ex-vicepresidente de Estados Unidos Al Gore.
causas
fisica y quimica
co2
Es el más importante de los gases menores, involucrado en un complejo ciclo global. Se libera desde el interior de la Tierra a través de fenómenos tectónicos y a través de la respiración, procesos de suelos y combustión de compuestos con carbono y la evaporación oceánica.
Por otro lado es disuelto en los océanos y consumido en procesos fotosintéticos. En la actualidad su concentración ha llegado a 359 ppmv (partes por millón volumen), producto de la acción antropogénica: quema de combustibles fósiles y materia orgánica en general.
Fuentes naturales: respiración, descomposición de materia orgánica, incendios forestales naturales.
Fuentes antropogénicas: quema de combustibles fósiles, cambios en uso de suelos (principalmente deforestación), quema de biomasa, manufactura de cemento.
Sink: absorción por las aguas oceánicas, y organismos marinos y terrestres, especialmente bosques y fitoplancton.
Ciclo de vida: entre 50 y 200 años.
calentamiento global
Actualmente, existe un fuerte consenso científico que el clima global se verá alterado significativamente, en el siglo XXI, como resultado del aumento de concentraciones de gases invernadero tales como el dióxido de carbono, metano, óxidos nitrosos y clorofluorocarbonos (Houghton et al., 1990, 1992). Estos gases están atrapando una porción creciente de radiación infrarroja terrestre y se espera que harán aumentar la temperatura planetaria entre 1,5 y 4,5 °C . Como respuesta a esto, se estima que los patrones de precipitación global, también se alteren. Aunque existe un acuerdo general sobre estas conclusiones, hay una gran incertidumbre con respecto a las magnitudes y las tasas de estos cambios a escalas regionales (EEI, 1997).
Asociados a estos potenciales cambios, habrán grandes alteraciones en los ecosistemas globales. Trabajos científicos sugieren que los rangos de especies arbóreas, podrán variar significativamente como resultado del cambio climático global. Por ejemplo, estudios realizados en Canadá proyectan pérdidas de aproximadamente 170 millones de hectáreas de bosques en el sur Canadiense y ganancias de 70 millones de hectáreas en el norte de Canadá, por ello un cambio climático global como el que se sugiere, implicaría una pérdida neta de 100 millones de hectáreas de bosques (Sargent, 1988).
zonas afectadas
los efectos del cambio climático repercutirán en la vida de todos los seres del planeta, pero lo cierto es que por ubicación y características, hay países que se encuentran mucho más afectados que otros.
la Agencia Humanitaria de la ONU analizó las especificaciones de cada región, dando una lista de países y zonas que se encuentran en riesgo, los que son:
- India
- Pakistán
- Indonesia
- Afganistán
- Sudeste de Asia
- Cuerno de África
- Regiones del Sahel
El estudio señala entonces que estas regiones son propensas a desastres naturales, como sequias extremas, ciclones, inundaciones, mareas altas, y demás peligros naturales…haciéndose cada vez más fuertes, frecuentes y poderosos, en un tiempo que parece ser mucho menor del que se piensa, por ende la fauna, flora y humanidad de estas zonas están en latente peligro.
el clima hasta nuestros dias
El progresivo incremento de la temperatura media global impulsado principalmente, según estudios realizados y de acuerdo a los registros, por el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero se constituye como uno de los desafíos que debe enfrentar la humanidad en el presente siglo dada la tendencia hacia un posible cambio climático. Aunque difieren las apreciaciones y los puntos de vista en cuanto al tiempo estimado en que se podría pasar la línea de no retorno hacia la percepción de condiciones totalmente diferentes a las actuales, y con relación a la posibilidad de que estas se den, un punto coincidente de la discusión es el calentamiento del sistema climático a un ritmo acelerado en los últimos 35 años.
Incluso los mínimos cambios previstos en el clima durante el siglo XXI serán probablemente significativos y perturbadores. Las estimaciones sobre los cambios inminentes son muy dispares.
Los modelos climáticos actuales predicen un calentamiento mundial de cerca de 1,4 – 5,8º C entre 1990 y 2100. Estas proyecciones se basan en una amplia gama de hipótesis acerca de las principales fuerzas que dirigen las emisiones futuras (tales como el crecimiento demográfico y el cambio tecnológico), pero no parten de la base de que se apliquen políticas sobre cambio climático para reducir las emisiones.
Se espera que los cambios previstos en el clima tengan efectos positivos y negativos sobre los recursos de agua, la agricultura, los ecosistemas naturales y la salud humana. Si bien, cuanto mayores sean los cambios climáticos, más significativos serán los efectos negativos.
MOTOCICLETAS
MOTOS
Definición:
Una motocicleta (moto) es un vehiculo de dos ruedas que funciona con un motor de combustion interna de gasolina.
HISTORIA
Sylvestre Howard Roper invento en el año 1867 un motor de dos cilindors a vapor, que usaba como combustible el carbon.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
En 1876 Nikolaus August Otto inventa la primera moto de combustion interna de 4 tiempos. Esta se conoce como la primera motocicleta de la historia.
En 1902 se inventó el Scooter por el francés Georges Gauthier. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Las marcas:
En la historia existen grades marcas de motocicletas entre ellas están:
BMW -Es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich.
KTM -Es una marca y escudería de motocicletas nacida en 1934.
DERBI -Es una de las marcas de motocicletas más importantes de España. Los orígenes de esta marca se remontan a 1922, cuando Simeón Rabasa i Singla se dedicaba a la reparación de bicicletas. La fábrica actualmente forma parte del grupo italiano Piaggio.
GAS-GAS -Es un fabricante de motocicletas español, especializado en trial, enduro y quads, con sede en Salt (Gerona).
RIEJU -Es una empresa dedicada a la fabricación de motocicletas con sede en Figueras, Gerona, (España). Su producto principal son las motocicletas de pequeña cilindrada destinadas al ocio e incluso a la competición.
PEUGEOT -Es una marca de automóviles francesa, cuyas raíces se remontan a la fabricación de bicicletas y molinillos de café.
APRILIA -Es un fabricante de motocicletas perteneciente al grupo industrial italiano Piaggio. Se fundó en el año 1945 y tiene su sede en Noale, región de Véneto, Italia. Al principio se dedicaba a la venta de scooters, pero luego pasó a desarrollar también motocicletas deportivas.
DUCATI -Es una de empresa italiana fabricantes de motocicletas, fundada en 1926 en Bolonia (Italia) por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlos Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseñaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo.
GILERA -Es una compañía italiana fabricante de motocicletas, fundada en Arcore en 1909 por Giuseppe Gilera. En la actualidad pertenece a Piaggio.
PIAGGIO -Es una compañía con sede en Italia que fabrica coches, motocicletas, scooters (vespas) y aviones.
HONDA -Es una empresa de origen japonés que fabrica vehículos como automóviles, camiones, motos y ciclomotores.
KAWASAKI -Compañía industrial japonesa que fabrica motores para la industria, motocicletas y vehículos todo terreno (ATV) entre otros.
SUZUKI -Es una empresa japonesa dedicada a la fabricación de automóviles compactos, una amplia gama de motocicletas, motores fuera borda, y una gran variedad de productos equipados con pequeños motores de combustión. Fue fundada en 1909 en la localidad de Hamamatsu, Japón, por Michio Suzuki.
YAMAHA -Es una compañía fabricante de vehículos motorizados, originalmente parte de Yamaha Company.
HARLEY DAVIDSON -Es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente norteamericanas, y actualmente, el fabricante norteamericano más reconocido mundialmente.
TECNOLOGIA
EL MOTOR
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria por medio de cadenas, correas, etc.
Existen dos tipos de motores:
-Dos tiempos
-Cuatro tiempos
MOTOR DE DOS TIEMPOS
El pistón sube mientras hace admisión por las toberas de admisión. Al mismo tiempo comprime el gas mezclado que ya está en la cavidad entre la tapa de cilindros y el pistón o cilindro...se produce una chispa que se enciende y hace explosión. El pistón baja violentamente, al bajar el pistón comprime la mezcla de aire y gasolina, haciendo que suba hacia la tapa de cilindro donde la bujía volverá a producir una chispa que hará explotar a la mezcla de aire y gasolina y así sucesivamente.
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
El funcionamiento básico de este motor a explosión son los mismos pasos que el motor de 2 tiempos pero con más piezas y más movimientos.
El pistón baja mientras se abre la válvula de admisión y entra aire y combustible luego el Pistón sube mientras se cierran las válvulas y comprime la mezcla. Se produce la explosión y los gases ejercen presión sobre el pistón que sube a la cima y se abre la válvula de escape para dejar salir los gases.
SEGURIDAD VIAL
Este tema consiste en bajar el numero de accidentes de motocicletas y también de todo tipo de vehículos. Impone unas reglas de conducción y revisa las tecnologías empleadas en los vehículos.
Existen varios tipos de seguridad vial:
-Seguridad Activa, es aquella que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera permanente durante la circulación.
-Seguridad Pasiva, es aquella que se encarga de minimizar las consecuencias negativas de un accidente durante el transcurso de este.
-Seguridad Terciaria, se encarga de minimizar las consecuencias negativas de un accidente después de que este haya sucedido.
Realizado por:
Victor Bravo Franqueza
Borja Montes Fernandez
Definición:
Una motocicleta (moto) es un vehiculo de dos ruedas que funciona con un motor de combustion interna de gasolina.
HISTORIA
Sylvestre Howard Roper invento en el año 1867 un motor de dos cilindors a vapor, que usaba como combustible el carbon.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
En 1876 Nikolaus August Otto inventa la primera moto de combustion interna de 4 tiempos. Esta se conoce como la primera motocicleta de la historia.
En 1902 se inventó el Scooter por el francés Georges Gauthier. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Las marcas:
En la historia existen grades marcas de motocicletas entre ellas están:
BMW -Es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich.
KTM -Es una marca y escudería de motocicletas nacida en 1934.
DERBI -Es una de las marcas de motocicletas más importantes de España. Los orígenes de esta marca se remontan a 1922, cuando Simeón Rabasa i Singla se dedicaba a la reparación de bicicletas. La fábrica actualmente forma parte del grupo italiano Piaggio.
GAS-GAS -Es un fabricante de motocicletas español, especializado en trial, enduro y quads, con sede en Salt (Gerona).
RIEJU -Es una empresa dedicada a la fabricación de motocicletas con sede en Figueras, Gerona, (España). Su producto principal son las motocicletas de pequeña cilindrada destinadas al ocio e incluso a la competición.
PEUGEOT -Es una marca de automóviles francesa, cuyas raíces se remontan a la fabricación de bicicletas y molinillos de café.
APRILIA -Es un fabricante de motocicletas perteneciente al grupo industrial italiano Piaggio. Se fundó en el año 1945 y tiene su sede en Noale, región de Véneto, Italia. Al principio se dedicaba a la venta de scooters, pero luego pasó a desarrollar también motocicletas deportivas.
DUCATI -Es una de empresa italiana fabricantes de motocicletas, fundada en 1926 en Bolonia (Italia) por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlos Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseñaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo.
GILERA -Es una compañía italiana fabricante de motocicletas, fundada en Arcore en 1909 por Giuseppe Gilera. En la actualidad pertenece a Piaggio.
PIAGGIO -Es una compañía con sede en Italia que fabrica coches, motocicletas, scooters (vespas) y aviones.
HONDA -Es una empresa de origen japonés que fabrica vehículos como automóviles, camiones, motos y ciclomotores.
KAWASAKI -Compañía industrial japonesa que fabrica motores para la industria, motocicletas y vehículos todo terreno (ATV) entre otros.
SUZUKI -Es una empresa japonesa dedicada a la fabricación de automóviles compactos, una amplia gama de motocicletas, motores fuera borda, y una gran variedad de productos equipados con pequeños motores de combustión. Fue fundada en 1909 en la localidad de Hamamatsu, Japón, por Michio Suzuki.
YAMAHA -Es una compañía fabricante de vehículos motorizados, originalmente parte de Yamaha Company.
HARLEY DAVIDSON -Es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente norteamericanas, y actualmente, el fabricante norteamericano más reconocido mundialmente.
TECNOLOGIA
EL MOTOR
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria por medio de cadenas, correas, etc.
Existen dos tipos de motores:
-Dos tiempos
-Cuatro tiempos
MOTOR DE DOS TIEMPOS
El pistón sube mientras hace admisión por las toberas de admisión. Al mismo tiempo comprime el gas mezclado que ya está en la cavidad entre la tapa de cilindros y el pistón o cilindro...se produce una chispa que se enciende y hace explosión. El pistón baja violentamente, al bajar el pistón comprime la mezcla de aire y gasolina, haciendo que suba hacia la tapa de cilindro donde la bujía volverá a producir una chispa que hará explotar a la mezcla de aire y gasolina y así sucesivamente.
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
El funcionamiento básico de este motor a explosión son los mismos pasos que el motor de 2 tiempos pero con más piezas y más movimientos.
El pistón baja mientras se abre la válvula de admisión y entra aire y combustible luego el Pistón sube mientras se cierran las válvulas y comprime la mezcla. Se produce la explosión y los gases ejercen presión sobre el pistón que sube a la cima y se abre la válvula de escape para dejar salir los gases.
SEGURIDAD VIAL
Este tema consiste en bajar el numero de accidentes de motocicletas y también de todo tipo de vehículos. Impone unas reglas de conducción y revisa las tecnologías empleadas en los vehículos.
Existen varios tipos de seguridad vial:
-Seguridad Activa, es aquella que asiste al conductor para evitar un posible accidente interviniendo de manera permanente durante la circulación.
-Seguridad Pasiva, es aquella que se encarga de minimizar las consecuencias negativas de un accidente durante el transcurso de este.
-Seguridad Terciaria, se encarga de minimizar las consecuencias negativas de un accidente después de que este haya sucedido.
Realizado por:
Victor Bravo Franqueza
Borja Montes Fernandez
EL HOMBRE
Índice
1.Biología
· Los Sistemas
· Aparatos y órganos mas importantes
2.Historia
· Evolución
3.Dibujo
· Proporciones
· Representación del cuerpo humano
1.Biología
- Los Sistemas.
Los sistemas del cuerpo humano funcionan coordinadamente para que el organismo, en su conjunto, pueda desarrollar tareas complejas.
1.Sistema respiratorio Capta el oxígeno para el cuerpo y expulsa dióxido de carbono.
2.Sistema digestivo Transforma el alimento, absorbe los nutrientes y elimina los residuos.
3.Sistema excretor Filtra la sangre y elimina sustancias residuales.
4.Sistemas esquelético y muscular Permiten el movimiento y proporcionan soporte al resto de los órganos. (206 huesos individuales y 650 músculos).
5.Sistemas cardiovascular y linfático Se encarga del transporte de sustancias y de la defensa frente a las infecciones.
6.Sistemas nervioso y hormonal Coordinan los demás sistemas, captan estímulos medioambientales y elaboran respuestas y comportamientos.
7.Sistema tegumentario Cubre y protege el cuerpo mediante la piel, uñas y pelo.
8.Sistema reproductor Se encarga de la reproducción y el desarrollo.
- Aparatos y órganos mas importantes
·Aparato digestivo
es el conjunto de órganos (boca, faringe, esófago, estómago, intestino delgado e intestino grueso) encargados del proceso de la digestión, es decir, la transformación de los alimentos para que puedan ser absorbidos y utilizados por las células del organismo.
Aparato circulatorio
es la estructura anatómica que comprende conjuntamente tanto al sistema cardiovascular que conduce y hace circular la sangre (torrente sanguíneo), como al sistema linfático que conduce la linfa.
·Aparato respiratorio
generalmente incluye tubos, como los bronquios, usados para cargar aire en los pulmones, donde ocurre el intercambio gaseoso. El diafragma como todo músculo puede contraerse y relajarse. Al relajarse los pulmones al contar con espacio se expanden para llenarse de aire y al contraerse el mismo es expulsado . Estos sistemas respiratorios varían de acuerdo al organismo.
·Aparato excretor
es un conjunto de órganos encargados de la eliminación de los residuos nitrogenados del metabolismo, conocidos por la medicina como orina; que lo conforman la urea y la creatinina. Su arquitectura se compone de estructuras que filtran los fluidos corporales (líquido celomático, hemolinfa, sangre)
·Aparato reproductor
el aparato reproductor masculino, junto con el femenino, es uno de los encargados de garantizar la procreación humana.
No hay un órgano que este por encima de los otros en importancia, todos cumplen sus funciones en su justa medida, todo el cuerpo funciona bien si sus órganos así lo hacen. Claro que hay órganos que se denominan vitales, estos órganos son aquellos que por su importancia, si dejan de funcionar la persona muere, entre ellos esta el corazón, el hígado, los pulmones y el encéfalo. Estos son importantes pero no uno mas que los otros, son vitales, Un cerebro sin corazón no puede vivir, al igual que los pulmones o el hígado.
2.Historia
- Evolución.
Explica el proceso de evolución biológica de la especie humana desde sus ancestros hasta el estado actual. El estudio de dicho proceso requiere una búsqueda interdisciplinar en la que se aunan conocimientos procedentes de ciencias como la antropología física, la lingüística y la genética.
El término humano, en el contexto de su evolución, se refiere a los individuos del género Homo. Sin embargo, los estudios de la evolución humana incluyen otros homininos, como Ardipithecus, Australopithecus, etc. Los científicos han estimado que los seres humanos se separaron de los chimpancés (son los únicos homininos vivos actualmente) hace entre 5 y 7 millones de años. A partir de esta separación la línea evolutiva comenzó a ramificarse originando nuevas especies, todas extintas actualmente a excepción de la que originó Homo sapiens.
3.Dibujo
- Proporciones.
“Vitrubio el arquitecto, dice en su obra sobre arquitectura que la naturaleza distribuye las medidas del cuerpo humano como sigue: que 4 dedos hacen 1 palma, y 4 palmas hacen 1 pie, 6 palmas hacen 1 codo, 4 codos hacen la altura del hombre. Y 4 codos hacen 1 paso, y que 24 palmas hacen un hombre; y estas medidas son las que él usaba en sus edilicios. Si separas la piernas lo suficiente como para que tu altura disminuya 1/14 y estiras y subes los hombros hasta que los dedos, estén al nivel del borde superior de tu cabeza, has de saber que el centro geométrico de tus extremidades separadas estará situado en tu ombligo y que el espacio entre las piernas será un triángulo equilátero. La longitud de los brazos extendidos de un hombre es igual a su altura.
- Representación del cuerpo humano
Se representa de diversas maneras, tanto de pie, sentado, haciendo resistencia contra otro cuerpo, erguido y con una lanza, etc.
Son muchos los escultores y los pintores que han representado al hombre. Ejemplos: Fidias, Policleto, Mirón, Miguel Ángel, etc
Hecho por: J. Manuel Uncala Caballo
EL AUTOMOVIL
INDICE
-Historia
·Comienzos Automovilísticos
-E.P.V
·Diseños Automovilísticos
-Química
·Tipos de combustibles
Historia
Comienzos Automovilísticos
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII, siendo en 1885 cuando se crea el motor de combustión interna primer con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un automóvil con motor propulsado con aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
E.P.V
Diseños Automovilísticos
Antes, para diseñar una nueva forma de coche, se esculpía el diseño en modelos de arcilla, previamente medidos manualmente para crear un modelo inicial en 3D del vehículo. Este procedimiento resultaba lento y aburrido, por lo que, hoy en día, utilizamos el FARO ScanArm para capturar la realidad y convertirla rápidamente en una representación virtual.
El ScanArm emite una línea de láser de 640 puntos y captura 30 líneas por segundo. Esto proporciona un índice de captura de 19.200 puntos por segundo con una precisión de 50 μm (0.002”). Un proceso que antes tardaba días, ahora puede llevarse a cabo en horas.
Mediante software como Geomagic, Polyworks o Rapidform, la nube de puntos que conforma el modelo de arcilla virtual de 3D del coche se filtra, triangula y segmenta para obtener un modelo de superficies NURBS del diseño
En este dibujo se aprecia el uso del lápiz negro. Para lograr color negro intenso se utiliza un lápiz de dureza leve, como un 2B. Cuando se trabajan detalles pequeños como los rayos de las llantas y marcos de ventanas, necesitaremos un lápiz menos blando, preferentemente de tipo HB. Un lápiz duro como el 2H puede utilizarse para definir contornos o líneas de limitantes como las ranuras de las puertas.
Para marcar enfáticamente la silueta del vehículo, se dibuja de manera oscura y difusa una sombra en la parte que refleja el suelo, logrando a su vez un efecto importante de brillo en la carrocería. Las áreas blancas aportan sensación de abundante iluminación.
Los sombreados suaves ayudan a la comunicación de la forma y el volumen, ya que permiten seguir la curvatura de las superficies.
La técnica mixta aplicada al boceto de esta coupe Ford 1934, permite llamar la atención del observador con colores intensos, reflejos destellantes e ilusiones visuales.
La carrocería fue tratada con marcador naranja, lápices naranja y rojo, mientras que los reflejos amarillos y naranjas difusos fueron creados con limadura de pasteles a la tiza.
Las llantas, las luces y la parrilla delantera representan cromo a través de la ilusión visual. La misma se consigue jugando con los reflejos del cromo. Si observan en la realidad o en fotos, las piezas cromadas siempre reflejan el entorno, sea el suelo, el horizonte o el mismísimo cielo. Dependiendo de la ubicación de la pieza y la del observador, detectarán qué debe reflejar el elemento dibujado.
QUIMICA
Tipos de combustibles
La principal característica de un combustible es su poder calorífico, que es el calor desprendido por la combustión completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible. Este calor o poder calorífico, también llamado capacidad calorífica, se mide en julio, caloría o BTU, dependiendo del sistema de unidades.
El principal combustible de los automóviles es la gasolina. La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos derivados del petróleo. Las moléculas de la gasolina normalmente tienen entre 7 y 11 átomos de carbón unidos a átomos de hidrógeno.
La gasolina es ampliamente utilizada en todo el mundo debido a que es un combustible relativamente fácil de obtener que almacena grandes cantidades de energía calorífica que puede ser aprovechada transformándola a otro tipo de energía. Si la gasolina es quemada de manera ideal, es decir, en exceso de oxígeno y sin impurezas, se produce monóxido de carbono, agua y mucha energía. Teóricamente ninguno de estos productos es agresivo a la atmósfera, aunque se cree que el monóxido de carbono contribuye de alguna manera al calentamiento global de la tierra. Para tener una idea de la cantidad de energía que almacena la gasolina, si ésta pudiera ser digerida por el ser humano, tomar un litro de gasolina equivaldría a comer 30 hamburguesas.
REALIZADO POR:
Miguel Carrón Ruiz
-Historia
·Comienzos Automovilísticos
-E.P.V
·Diseños Automovilísticos
-Química
·Tipos de combustibles
Historia
Comienzos Automovilísticos
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII, siendo en 1885 cuando se crea el motor de combustión interna primer con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un automóvil con motor propulsado con aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
E.P.V
Diseños Automovilísticos
Antes, para diseñar una nueva forma de coche, se esculpía el diseño en modelos de arcilla, previamente medidos manualmente para crear un modelo inicial en 3D del vehículo. Este procedimiento resultaba lento y aburrido, por lo que, hoy en día, utilizamos el FARO ScanArm para capturar la realidad y convertirla rápidamente en una representación virtual.
El ScanArm emite una línea de láser de 640 puntos y captura 30 líneas por segundo. Esto proporciona un índice de captura de 19.200 puntos por segundo con una precisión de 50 μm (0.002”). Un proceso que antes tardaba días, ahora puede llevarse a cabo en horas.
Mediante software como Geomagic, Polyworks o Rapidform, la nube de puntos que conforma el modelo de arcilla virtual de 3D del coche se filtra, triangula y segmenta para obtener un modelo de superficies NURBS del diseño
En este dibujo se aprecia el uso del lápiz negro. Para lograr color negro intenso se utiliza un lápiz de dureza leve, como un 2B. Cuando se trabajan detalles pequeños como los rayos de las llantas y marcos de ventanas, necesitaremos un lápiz menos blando, preferentemente de tipo HB. Un lápiz duro como el 2H puede utilizarse para definir contornos o líneas de limitantes como las ranuras de las puertas.
Para marcar enfáticamente la silueta del vehículo, se dibuja de manera oscura y difusa una sombra en la parte que refleja el suelo, logrando a su vez un efecto importante de brillo en la carrocería. Las áreas blancas aportan sensación de abundante iluminación.
Los sombreados suaves ayudan a la comunicación de la forma y el volumen, ya que permiten seguir la curvatura de las superficies.
La técnica mixta aplicada al boceto de esta coupe Ford 1934, permite llamar la atención del observador con colores intensos, reflejos destellantes e ilusiones visuales.
La carrocería fue tratada con marcador naranja, lápices naranja y rojo, mientras que los reflejos amarillos y naranjas difusos fueron creados con limadura de pasteles a la tiza.
Las llantas, las luces y la parrilla delantera representan cromo a través de la ilusión visual. La misma se consigue jugando con los reflejos del cromo. Si observan en la realidad o en fotos, las piezas cromadas siempre reflejan el entorno, sea el suelo, el horizonte o el mismísimo cielo. Dependiendo de la ubicación de la pieza y la del observador, detectarán qué debe reflejar el elemento dibujado.
QUIMICA
Tipos de combustibles
La principal característica de un combustible es su poder calorífico, que es el calor desprendido por la combustión completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible. Este calor o poder calorífico, también llamado capacidad calorífica, se mide en julio, caloría o BTU, dependiendo del sistema de unidades.
El principal combustible de los automóviles es la gasolina. La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos derivados del petróleo. Las moléculas de la gasolina normalmente tienen entre 7 y 11 átomos de carbón unidos a átomos de hidrógeno.
La gasolina es ampliamente utilizada en todo el mundo debido a que es un combustible relativamente fácil de obtener que almacena grandes cantidades de energía calorífica que puede ser aprovechada transformándola a otro tipo de energía. Si la gasolina es quemada de manera ideal, es decir, en exceso de oxígeno y sin impurezas, se produce monóxido de carbono, agua y mucha energía. Teóricamente ninguno de estos productos es agresivo a la atmósfera, aunque se cree que el monóxido de carbono contribuye de alguna manera al calentamiento global de la tierra. Para tener una idea de la cantidad de energía que almacena la gasolina, si ésta pudiera ser digerida por el ser humano, tomar un litro de gasolina equivaldría a comer 30 hamburguesas.
REALIZADO POR:
Miguel Carrón Ruiz
cambio climatico
INDICE
HISTORIA
CAUSAS
FISICA Y QUIMICA
calentamiento global
ZONAS AFECTEDAS
- el clima hasta nuestros dias
REDACCION
Existe un debate internacional sobre el cambio climático. Y es un debate en el que están inmersos los científicos, los ecologistas y últimamente también los políticos. Los puntos de vista de los científicos se escoran en dos posturas irreductibles entre sí. Unos afirman que el cambio climático es consecuencia de la actividad humana, mientras otros lo ven como algo tangencial y puntual en el desarrollo de la naturaleza y la vida humana.
Si fuera verdad la primera opinión el tema requeriría reformas profundas en la regulación de las emisiones y en el estudio de su etiología que incidiría de forma determinante en las industrias petrolíferas y automovilísticas. Y en este caso los políticos tendrían que actuar contra una forma desorbitada de neocapitalismo y
de globalización.
Este es el punto de vista en el que está pensado el documental An Inconvenient Truh (2006), producido por el ex-vicepresidente de Estados Unidos Al Gore.
causas
fisica y quimica
co2
Es el más importante de los gases menores, involucrado en un complejo ciclo global. Se libera desde el interior de la Tierra a través de fenómenos tectónicos y a través de la respiración, procesos de suelos y combustión de compuestos con carbono y la evaporación oceánica.
Por otro lado es disuelto en los océanos y consumido en procesos fotosintéticos. En la actualidad su concentración ha llegado a 359 ppmv (partes por millón volumen), producto de la acción antropogénica: quema de combustibles fósiles y materia orgánica en general.
Fuentes naturales: respiración, descomposición de materia orgánica, incendios forestales naturales.
Fuentes antropogénicas: quema de combustibles fósiles, cambios en uso de suelos (principalmente deforestación), quema de biomasa, manufactura de cemento.
Sink: absorción por las aguas oceánicas, y organismos marinos y terrestres, especialmente bosques y fitoplancton.
Ciclo de vida: entre 50 y 200 años.
calentamiento global
Actualmente, existe un fuerte consenso científico que el clima global se verá alterado significativamente, en el siglo XXI, como resultado del aumento de concentraciones de gases invernadero tales como el dióxido de carbono, metano, óxidos nitrosos y clorofluorocarbonos (Houghton et al., 1990, 1992). Estos gases están atrapando una porción creciente de radiación infrarroja terrestre y se espera que harán aumentar la temperatura planetaria entre 1,5 y 4,5 °C . Como respuesta a esto, se estima que los patrones de precipitación global, también se alteren. Aunque existe un acuerdo general sobre estas conclusiones, hay una gran incertidumbre con respecto a las magnitudes y las tasas de estos cambios a escalas regionales (EEI, 1997).
Asociados a estos potenciales cambios, habrán grandes alteraciones en los ecosistemas globales. Trabajos científicos sugieren que los rangos de especies arbóreas, podrán variar significativamente como resultado del cambio climático global. Por ejemplo, estudios realizados en Canadá proyectan pérdidas de aproximadamente 170 millones de hectáreas de bosques en el sur Canadiense y ganancias de 70 millones de hectáreas en el norte de Canadá, por ello un cambio climático global como el que se sugiere, implicaría una pérdida neta de 100 millones de hectáreas de bosques (Sargent, 1988).
zonas afectadas
los efectos del cambio climático repercutirán en la vida de todos los seres del planeta, pero lo cierto es que por ubicación y características, hay países que se encuentran mucho más afectados que otros.
la Agencia Humanitaria de la ONU analizó las especificaciones de cada región, dando una lista de países y zonas que se encuentran en riesgo, los que son:
- India
- Pakistán
- Indonesia
- Afganistán
- Sudeste de Asia
- Cuerno de África
- Regiones del Sahel
El estudio señala entonces que estas regiones son propensas a desastres naturales, como sequias extremas, ciclones, inundaciones, mareas altas, y demás peligros naturales…haciéndose cada vez más fuertes, frecuentes y poderosos, en un tiempo que parece ser mucho menor del que se piensa, por ende la fauna, flora y humanidad de estas zonas están en latente peligro.
el clima hasta nuestros dias
El progresivo incremento de la temperatura media global impulsado principalmente, según estudios realizados y de acuerdo a los registros, por el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero se constituye como uno de los desafíos que debe enfrentar la humanidad en el presente siglo dada la tendencia hacia un posible cambio climático. Aunque difieren las apreciaciones y los puntos de vista en cuanto al tiempo estimado en que se podría pasar la línea de no retorno hacia la percepción de condiciones totalmente diferentes a las actuales, y con relación a la posibilidad de que estas se den, un punto coincidente de la discusión es el calentamiento del sistema climático a un ritmo acelerado en los últimos 35 años.
Incluso los mínimos cambios previstos en el clima durante el siglo XXI serán probablemente significativos y perturbadores. Las estimaciones sobre los cambios inminentes son muy dispares.
Los modelos climáticos actuales predicen un calentamiento mundial de cerca de 1,4 – 5,8º C entre 1990 y 2100. Estas proyecciones se basan en una amplia gama de hipótesis acerca de las principales fuerzas que dirigen las emisiones futuras (tales como el crecimiento demográfico y el cambio tecnológico), pero no parten de la base de que se apliquen políticas sobre cambio climático para reducir las emisiones.
Se espera que los cambios previstos en el clima tengan efectos positivos y negativos sobre los recursos de agua, la agricultura, los ecosistemas naturales y la salud humana. Si bien, cuanto mayores sean los cambios climáticos, más significativos serán los efectos negativos
lunes, 15 de junio de 2009
El Automovil
INDICE
-Historia
·Comienzos Automovilísticos
-E.P.V
·Diseños Automovilísticos
-Química
·Tipos de combustibles
Historia
Comienzos Automovilísticos
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII, siendo en 1885 cuando se crea el motor de combustión interna primer con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un automóvil con motor propulsado con aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
E.P.V
Diseños Automovilísticos
Antes, para diseñar una nueva forma de coche, se esculpía el diseño en modelos de arcilla, previamente medidos manualmente para crear un modelo inicial en 3D del vehículo. Este procedimiento resultaba lento y aburrido, por lo que, hoy en día, utilizamos el FARO ScanArm para capturar la realidad y convertirla rápidamente en una representación virtual.
El ScanArm emite una línea de láser de 640 puntos y captura 30 líneas por segundo. Esto proporciona un índice de captura de 19.200 puntos por segundo con una precisión de 50 μm (0.002”). Un proceso que antes tardaba días, ahora puede llevarse a cabo en horas.
Mediante software como Geomagic, Polyworks o Rapidform, la nube de puntos que conforma el modelo de arcilla virtual de 3D del coche se filtra, triangula y segmenta para obtener un modelo de superficies NURBS del diseño
En este dibujo se aprecia el uso del lápiz negro. Para lograr color negro intenso se utiliza un lápiz de dureza leve, como un 2B. Cuando se trabajan detalles pequeños como los rayos de las llantas y marcos de ventanas, necesitaremos un lápiz menos blando, preferentemente de tipo HB. Un lápiz duro como el 2H puede utilizarse para definir contornos o líneas de limitantes como las ranuras de las puertas.
Para marcar enfáticamente la silueta del vehículo, se dibuja de manera oscura y difusa una sombra en la parte que refleja el suelo, logrando a su vez un efecto importante de brillo en la carrocería. Las áreas blancas aportan sensación de abundante iluminación.
Los sombreados suaves ayudan a la comunicación de la forma y el volumen, ya que permiten seguir la curvatura de las superficies.
La técnica mixta aplicada al boceto de esta coupe Ford 1934, permite llamar la atención del observador con colores intensos, reflejos destellantes e ilusiones visuales.
La carrocería fue tratada con marcador naranja, lápices naranja y rojo, mientras que los reflejos amarillos y naranjas difusos fueron creados con limadura de pasteles a la tiza.
Las llantas, las luces y la parrilla delantera representan cromo a través de la ilusión visual. La misma se consigue jugando con los reflejos del cromo. Si observan en la realidad o en fotos, las piezas cromadas siempre reflejan el entorno, sea el suelo, el horizonte o el mismísimo cielo. Dependiendo de la ubicación de la pieza y la del observador, detectarán qué debe reflejar el elemento dibujado.
Química
Tipos de combustibles
La principal característica de un combustible es su poder calorífico, que es el calor desprendido por la combustión completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible. Este calor o poder calorífico, también llamado capacidad calorífica, se mide en julio, caloría o BTU, dependiendo del sistema de unidades.
El principal combustible de los automóviles es la gasolina. La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifáticos derivados del petróleo. Las moléculas de la gasolina normalmente tienen entre 7 y 11 átomos de carbón unidos a átomos de hidrógeno.
La gasolina es ampliamente utilizada en todo el mundo debido a que es un combustible relativamente fácil de obtener que almacena grandes cantidades de energía calorífica que puede ser aprovechada transformándola a otro tipo de energía. Si la gasolina es quemada de manera ideal, es decir, en exceso de oxígeno y sin impurezas, se produce monóxido de carbono, agua y mucha energía. Teóricamente ninguno de estos productos es agresivo a la atmósfera, aunque se cree que el monóxido de carbono contribuye de alguna manera al calentamiento global de la tierra. Para tener una idea de la cantidad de energía que almacena la gasolina, si ésta pudiera ser digerida por el ser humano, tomar un litro de gasolina equivaldría a comer 30 hamburguesas.
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